De enorme autofabrikant Volvo experimenteert met een eigen cryptomunt. Het concern heeft de munt al echt getest in een afgesloten netwerk.
Daarmee blijft het niet bij een wild idee op papier: een van de grootste namen uit de industrie onderzoekt hoe een eigen digitale munt in de praktijk kan werken.
Ontvang net als duizenden Nederlanders cryptonieuws direct op je telefoon door de gratis Crypto Insiders app.
In het kort
-
Volvo testte de munt in een gesloten netwerk met transportleveranciers.
-
Het systeem moest betalingen en gegevens over bestellingen en vervoer vastleggen.
-
De cryptomunt zit nog in de onderzoeksfase en wordt nog niet dagelijks gebruikt.
Volvo test eigen cryptomunt
Ivan Branco, hoofd informatiebeheer, AI en data-analyse bij Volvo Group Trucks Operations, vertelt over de proef in een interview met de Cardano Foundation.
Volvo onderzocht samen met enkele transportleveranciers een afgeschermd netwerk. Daarin zouden leveranciers, vervoerders en Volvo zelf transacties kunnen uitvoeren met een speciaal ontwikkelde cryptomunt.
"We hebben onderzocht of we een gesloten omgeving konden maken voor transacties tussen materiaalleveranciers, transportbedrijven en onszelf.
Daarvoor creëerden we een eigen cryptomunt," aldus Branco.
Het netwerk moet ook informatie over bestellingen en transporten opslaan. Die gegevens zijn achteraf niet zomaar te veranderen. Dat kan controles eenvoudiger maken en discussies over leveringen voorkomen.
Volvo kijkt vooral naar internationale transacties. De eigen munt zou het bedrijf daarbij minder afhankelijk kunnen maken van traditionele valuta. Het project bevindt zich nog in de verkennende fase en is niet klaar voor grootschalig gebruik.
Herkomst van onderdelen beter volgen
Volvo onderzoekt de technologie ook om reserveonderdelen en complete voertuigen beter te volgen.
Dat is onder meer nuttig bij het opknappen en hergebruiken van producten. Ook bereidt de Europese Unie regels voor rond het Digitale Productpaspoort, waarin informatie over de herkomst en levensduur van producten wordt opgeslagen.
Volgens Branco is het nu niet altijd eenvoudig om vast te stellen waar onderdelen vandaan komen of waar goederen uiteindelijk belanden. Dat kan bij sancties en handelsbeperkingen tot hoge boetes leiden.
“Je moet weten of goederen uiteindelijk in Rusland terechtkomen”, zegt Branco over de Europese sancties. Ook wanneer een importeur producten doorverkoopt, kan de fabrikant volgens hem verantwoordelijk blijven.
Er zijn nog wel obstakels. Het systeem kan bestaande IT ingewikkelder maken. Ook is niet zeker of het bij grote aantallen transacties goed blijft werken. Daarnaast zijn onderhoud en een gebrek aan kennis belangrijke uitdagingen.
Volvo gebruikt blockchain-technologie al sinds 2019 om onder meer kobalt voor accu’s van elektrische auto’s te volgen. Onlangs kwam naar buiten dat ook Hyundai tests uitvoert met crypto.
